3月15日8時，在江蘇南京南站附近，南京供電公司運維檢修部電纜運檢室員工翟超超、韋國亮、饒環(huán)宇檢查紅外檢測儀、鉗形電流表、有毒氣體檢測儀等設(shè)備。高壓電纜線路絕大部分敷設(shè)于地下，他們要發(fā)現(xiàn)和處理各類隱患，離不開先進的檢測儀器。

　　這天，他們要在10小時內(nèi)穿越14千米的隧道，完成220千伏地下電纜的巡檢工作。

　　過去的一個冬季，南京電網(wǎng)用電負荷屢創(chuàng)新高，南京市534條高壓電纜線路經(jīng)受考驗。為了保障線路安全，電纜運檢室員工要在春季全面檢修電纜線路，保證在夏季高溫、高負荷到來時線路穩(wěn)定運行。

　　10個小時必須完成巡檢任務(wù)

　　“根據(jù)鐵路局要求，這次巡檢工作只有10個小時。”3月15日8時15分，此次檢修工作負責人翟超超在開工會上說。

　　在南京南站地下有一條深二三十米、長14千米的220千伏善南線電纜隧道。那里敷設(shè)的3條220千伏高壓電纜線路，承擔著南京南站的京滬、滬寧、滬杭等高鐵線路供電，被稱為高鐵南京段的“生命線”。

　　春檢工作開始前，經(jīng)過南京供電公司與鐵路有關(guān)單位協(xié)調(diào)，鐵路局決定允許運維人員于3月15日進入隧道檢查相關(guān)電纜線路。但考慮到高鐵運行安全，巡檢時間被嚴格限定在10小時。

　　“我再強調(diào)一遍：今天我們只有10個小時，所以務(wù)必加快速度，同步檢修兩側(cè)電纜?！遍_工會最后，翟超超叮囑道。

　　這次，3名員工穿越隧道，要攜帶各類裝備，檢查120只接頭、100余個接地箱、30余處水泵等數(shù)百個附屬設(shè)備的運行情況。這么繁重的任務(wù)，要是巡檢普通線路，他們需要3個工作日才能完成。

　　“打開有毒氣體檢測儀?！钡猿f。

　　“儀器打開，氧氣含量正常、無有毒氣體?！表f國亮報告。

　　“好，允許進入隧道?！钡猿f。

　　每次進入隧道前，電纜運維員工都要提前檢測隧道內(nèi)部氣體，嚴防有毒氣體危害身體。進入隧道后，饒環(huán)宇和韋國亮分別巡檢兩側(cè)電纜。翟超超檢查通道狀況。

　　“用手電筒仔細照一下電纜外護套，看看有沒有龜裂痕跡?！薄白⒁忸^頂鋼筋，別傷到了?！薄澳囊欢温菟ㄉP了要記下來?！惫ぷ鹘?jīng)驗豐富的韋國亮邊走邊提醒大家。

　　要想按時完成任務(wù)，手腳必須麻利。他們在觀察時，腳下快速移動，腦子高速運轉(zhuǎn)，只要發(fā)現(xiàn)異常情況，就放慢行走速度認真檢查。

　　“一號接頭溫度、接地電流數(shù)值正常，檢查無異常?！薄岸柦宇^正

　　常?！薄麄儗⒁粭l條巡檢信息記錄在冊，逐漸向隧道深處走去。幽暗的隧道內(nèi)不斷響起他們報告的聲音。

　　佩戴防毒面具除隱患

　　220千伏善南線電纜隧道在地下呈“U”形，兩頭淺、中間深，最深處位于地下36米。

　　當天13時，已經(jīng)連續(xù)工作5個小時的翟超超等三人已經(jīng)巡檢到隧道最深處。當時，周圍的空氣濕度超過90%，溫度也降了下來。體力消耗嚴重的他們決定暫停行進、原地休息。

　　突然，韋國亮胸前佩戴的有毒氣體檢測儀發(fā)出警報。尖銳的報警聲瞬間打破了隧道里的寧靜。隧道內(nèi)長期陰暗潮濕，一些微生物發(fā)酵后產(chǎn)生甲烷等有毒氣體從而引發(fā)報警。

　　“快！佩戴防毒面具！”“檢查有毒氣體數(shù)值！”“甲烷數(shù)值異常，暫時處在安全值?！薄安榭礆怏w來源。”他們相互提醒著。短短一分鐘內(nèi)，三人完成防毒面具佩戴、氣體檢查等工作，全副武裝起來?！巴?5米是8號風(fēng)機，快去啟動風(fēng)機，把氣體排出?！表f國亮對距離風(fēng)機較近的饒環(huán)宇說。

　　開展電纜運維工作就是要消除潛在的安全隱患。這樣的突發(fā)情況，對他們是家常便飯。韋國亮說：“地下隧道環(huán)境差，又沒有手機信號，發(fā)生意外更多要靠我們自救?！?/p>

　　眼觀四處、耳聽八方

　　“巡檢工作就是要‘眼觀四處、耳聽八方’，漏掉一個缺陷，將來就可能發(fā)生事故?！彼淼览?，韋國亮又開始重復(fù)他說了30多年的口頭禪。

　　韋國亮是三人中年齡最大的，已在隧道巡檢一線工作超過30年。他說：“我剛參加工作時，經(jīng)常聽師傅們說‘眼觀四處、耳聽八方’。后來我才明白這八個字的真正含義。”像這條14千米的隧道，里面三條電纜線路總長度超過125千米，10個小時的時間內(nèi)，他們需要同時觀察三個以上儀器，還要不斷地記錄數(shù)據(jù)和行走。

　　“沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，可能連體能這一關(guān)都過不去。”入職不到2年的饒環(huán)宇說道。

　　春季、秋季是檢修高峰期。他們每天都要穿梭在各條地下隧道里。電纜線路的安全穩(wěn)定運行，離不開他們靈活的眼睛、勤勞的雙手和矯健的步伐。

　　18時，他們完成了隧道電纜線路的巡檢工作，從出口出來。此時，南京城華燈初上。沒過多久，與他們相距不足10米的鐵軌上，一輛高鐵列車飛馳而過。

　　這一晚，他們將巡檢數(shù)據(jù)存檔后就抓緊時間休息。因為第二天祿口國際機場電纜線路的巡檢任務(wù)還在等著他們。