6月18日上午，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人李超在新聞發(fā)布會上表示，截至2023年底，全國新能源汽車保有量超過2000萬輛，其中純電動汽車保有量1552萬輛，占比超過76%，新能源汽車特別是電動汽車仍將保持較快速度增長，這也大幅催生了充電基礎設施建設需求。

　　據《證券日報》記者了解，多家企業(yè)看好新能源汽車保有量持續(xù)增長，對汽車共享充電市場持樂觀態(tài)度，正抓緊研發(fā)相關技術并推動共享充電設施落地。

　　李超表示，截至2024年5月底，全國充電基礎設施總量達992萬臺，同比增長56%。其中，公共、私人充電設施分別達到305萬臺、687萬臺，分別增長46%、61%，我國已建成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。

　　龐大的充電設施保有量和不斷增長的電動汽車用戶數量，使得多家企業(yè)對新能源汽車的共享充電市場持有樂觀態(tài)度，并抓緊推出新品以迎合市場需求。6月11日，在第十七屆(2024)國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會上，協鑫能科發(fā)布“全棧自研光儲充+虛擬電廠”解決方案，讓新能源汽車以共享方式用上“放心電”。

　　協鑫能科移動能源公司總經理李健在接受記者采訪時表示，充電設施具有一次性投入大，資金回收周期長等特點，不利于小微企業(yè)參與。同時，個人投資建設的充電設施存在利用率低，接口不通用等問題;公共充電樁存在價格不統(tǒng)一，損壞率較高，維修服務慢等情況，“而靈活多樣的共享充電模式能提升充電設施利用率，擴大接口兼容性，較好地補充其他充電模式的短板。借助專業(yè)化團隊管理，還可以提升服務體驗感。”

　　據記者了解，協鑫能科開發(fā)的共享充電系統(tǒng)以城市虛擬電廠為基礎，能快速響應充電需求。目前，相關系統(tǒng)已部署在電動汽車集中的高速公路、交通樞紐、城市中心中，也在小型電動車集中的社區(qū)和特種電動車集中的產業(yè)園區(qū)中得到應用，還可外接其他充電端口，方便小微企業(yè)直接參與共享充電業(yè)務。

　　除協鑫能科外，還有多家企業(yè)也在高度關注共享充電市場商機。北巴傳媒表示，2023年全年共新建并投運充電站157處，新增充電樁2018個，均能實現共享充電。首旅酒店、西部建設、設計總院等企業(yè)也在積極探索共享充電樁規(guī)劃、私人充電樁通用化改造等細分市場。

　　朗新集團是較早涉及共享充電設施業(yè)務的上市公司之一。該公司工作人員向記者表示：“隨著新能源汽車滲透率的日益提升，第三方充電樁運營商不斷涌現，正是朗新集團推動共享充電設施服務平臺的有利時機。公司目前已經推出了汽車到電網技術(Vehicle-to-Grid，簡稱V2G)，該技術借助共享充電設施，可使電動汽車成為熨平可再生能源發(fā)電量波動的‘壓艙石’。這一技術已在無錫朗新科技產業(yè)園中得到運用和驗證，不少業(yè)內人士曾前來學習觀摩，對該項技術十分重視。”

　　來源：證券日報 記者 肖 偉